國內最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構機“龍崗 3 號”深汕鐵路始發

IT之家 5 月 10 日消息，據中鐵上海局集團消息，5 月 9 日，國內最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構機“龍崗 3 號”在中鐵上海工程局集團承建的深汕鐵路塘朗山隧道圍嶺盾構段順利始發，標志著該項目全面進入大盾構施工階段。

IT之家從官方介紹獲悉，深汕鐵路作為粵港澳大灣區交通建設重點工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入廣汕鐵路深汕站，沿途貫穿深圳多個區域以及惠州部分地區，全長 125.5 千米，沿線設 6 座車站，雙線隧道 18 座，大中橋梁 37 座。中鐵上海工程局集團承建的 SSSG-8 標段線路正線全長約 9.96 千米，包含 3 座隧道、2 座橋梁、1 段明挖始發井、2 段路基及 1 座金塘斜井。

“龍崗 3 號”最大開挖直徑達 14.29 米，約相當于 5 層樓高，主機長 14.6 米，總長 125 米，總重約 4250 噸，是目前國內最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構機，也是全線唯一一臺超大直徑土壓 / TBM 雙模盾構機，搭載了超前地質預報、刀具磨損監測、盾尾間隙測量、管片智能轉運等系統，配備土倉可視化、盾體空洞探測等功能，可實現盾構在軟土和硬巖中安全高效掘進。

按照施工計劃，“龍崗 3 號”從羅湖北站東側盾構井大里程端始發，在暗挖拆解洞內接收、拆機，區間長度約 3.41 千米。盾構隧道地處深圳市主城區，沿線下（側）穿 16 處重要建 (構) 筑物，且掘進距離長、人口眾多、環境復雜、協調量大，是全線首個雙模超大直徑盾構機長距離施工的典型代表。